L'ús de plug type bus groove té els següents avantatges:
1, la ranura de la barra d'autobusos és convenient: l'anomenada ranura plug busbar, és que utilitza la manera d'endoll per connectar la font d'alimentació de la línia principal a la branca, de manera que és molt convenient connectar- se.
El desavantatge del cable de branca prefabricat és que s'ha de personalitzar a la fàbrica;
La connexió de la branca adopta el cèrcol de tipus "C" obert. Es pot garantir la força d'enduriment durant molt de temps?
A més, el preu de cada cap de branca no és alt, de manera que l'aplicació del cable de branca prefabricada encara no és àmplia.
Qualsevol pis ha de tallar la font d'alimentació, ranura busbar sense energia, sempre que en el cas de cap càrrega, enderrocar la caixa d'endoll groove busbar pot ser.
Però per tallar la font d'alimentació de la branca del cable de la branca prefabricada, és molt perillós operar en condicions de vida.
2. Forta sobrecàrrega de la ranura busbar: la sobrecàrrega de la ranura busbar depèn de l'alta temperatura de treball del material aïllant utilitzat en el solc de la barra d'autobusos. El sobreensagar del material aïllant utilitzat en el solc de la barra d'autobusos adopta el material amb la temperatura de treball de 105 °C.
La temperatura de treball constant del material aïllant utilitzat en el cable és generalment de 95 ° C i 105 ° C, de manera que la capacitat de sobrecàrrega del solc de l'autobús és molt més gran que la del cable.
3, l'abeurador de l'autobús pot prevenir la sobrecàrrega de foc: el 27 d'agost de 2000, la torre de televisió Ostankino de Moscou de Rússia - la segona del món, el primer edifici alt d'Europa va esclatar en flames.
La raó és causada per la sobrecàrrega de cable;
Baosteel tres convertidors de producció, també és causada pel foc per cable.
La capa d'aïllament i la pell del cable ordinari es cremarà, el cable retardant de flama es cremarà sota la flama, només després que la flama deixada no es cremi, el cable resistent al foc no es cremarà, però el preu és car, només el foc i una altra font d'alimentació no està permès utilitzar cable resistent al foc.
La carcassa de la barra d'autobusos està feta d'acer i no es cremarà. Fins i tot si el material d'aïllament de la barra de coure crema, el foc no fugirà a l'exterior de la barra d'autobusos.
4, el rendiment de dissipació de calor groove bus és bo: el material d'aïllament del cable (aïllament del nucli i aïllament de la pell) és tant material d'aïllament com material d'aïllament tèrmic, de manera que quan el cable d'alimentació es col·loca al pont, es permet posar fins a 2 capes, la raó del dia per considerar la dissipació de calor.
El solc de l'autobús utilitza aire per dur a terme la dissipació de calor, i a través de l'estret contacte de la closca d'acer, s'emet la calor, de manera que el seu rendiment de dissipació de calor i cable en comparació, el rendiment de dissipació de calor per cable es pot veure.
5. El manteniment del solc busbar és convenient: el solc de la barra d'autobusos gairebé no necessita ser mantingut. El manteniment diari sol mesurar l'augment de la temperatura de la closca i el pern del nucli, l'augment de la temperatura conjunta de la caixa de filferro i així successivament.