La causa de l’ennegriment del fil de coure
1. La superfície de la piscina d'oli d'emulsió per extracció de filferro és petita, la canonada de flux de retorn és curta i segellada, cosa que provoca una dissipació lenta de la calor i una temperatura elevada de l'oli d'emulsió.
2. Es produeix pel recuit de filferro de coure.
(1) Fins i tot l'aigua de refrigeració s'utilitza generalment aigua de l'aixeta, l'aigua subterrània, a causa de la qualitat de l'aigua no és la mateixa a tot arreu, en algunes zones el valor PH de l'aigua és baix, només 5,5 ~ 5,0 (el normal és de 7,0 ~ 7,5), les emulsions originals de la pel·lícula d'oli anti-oxidació es van netejar, el filferro de coure recuit fàcilment oxidable, negre;
(2) El filferro de coure acabat dibuixat a la màquina de treure filferro ordinari es recoca en una altra línia de recuit i l'aigua de refrigeració no s'utilitza com a antioxidant. El temps antioxidant és breu i aviat es produirà el fenomen d’ennegriment de l’oxidació;
3. Algunes fàbriques antigues fan servir cilindres de recuit per fer el recuit, de manera que també es poden produir oxidacions i ennegriments pels motius següents:
(1) La rosca del cilindre recuit no s’estreny després de la fuita de diòxid de carboni o de nitrogen pur;
Quan la temperatura del fil de coure del cilindre és massa alta, més enllà de 30 ℃;
El manteniment de l’emulsió de dibuix no és suficient, el valor del PH és massa baix;
Aquestes situacions són més freqüents a l’estiu quan la temperatura és alta i l’emulsió perdrà una mica quan es mantingui en ús, però perdrà ràpidament quan la temperatura sigui alta. Si el nou cru no es reposa a temps, hi haurà poc contingut de greixos en aquest moment. A més de l’alta temperatura, la temperatura de l’emulsió pot superar els 45 ℃, cosa que provocarà fàcilment l’enfosquiment de l’oxidació.
4. D'altra banda, a causa de l'ús generalitzat del cablejat d'alta velocitat, es millora la seva velocitat i es redueix el temps de dissipació de calor relatiu, cosa que aporta un determinat espai i temps per a l'oxidació. Per tant, es recomana que els fabricants prestin més atenció al contingut de greixos de l'emulsió, que facin servir la temperatura, el valor de PH i altres opcions adequades, la temporada de floridura groga a la reproducció bacteriana de la primavera més ràpidament, que puguin utilitzar un agent de floridura fungicida, que tingui antioxidants disponibles a l'estiu, que resolguin l'oxidació. , ennegriment i altres problemes.
1. raó
La deformació del motlle acabat és massa petita
(2) perifèria de la màniga d'inserció del motlle i la part frontal no es va segellar bé
La solució
Afegiu un coixinet de goma a la sortida del motlle acabat i, a continuació, cargoleu-lo bé per resoldre el problema de la fuita d’oli.
És un error comú que la quantitat de deformació del motlle acabat sigui massa petita. Només quan la deformació del motlle únic té una quantitat mínima de deformació, la pressió generada pot ser superior al límit de rendiment del metall, es pot realitzar la deformació plàstica, la mida pot ser estable i la llum generada pel dibuix en fred a la superfície de la línia única.
2. La causa de l’ennegriment de la bobina&# 39
Sovint fem servir una gran varietat de productes que fan servir bobines, com ara motors, sida auditiva, joguines de control remot, carregadors sense fil, interruptors d’alimentació, ordinadors ... La bobina és negra a causa de l’oxidació del fil de coure. El material principal de la bobina és bàsicament filferro de coure i els metalls s’oxidaran, de manera que veurem la bobina de color negre.
1. Motius tècnics
Abans que la majoria dels fabricants nacionals s’utilitzessin varetes de coure universals, el contingut de coure pot arribar al 99,95%, però tot i així, hi ha oxigen al coure. Com que el coure en si no és coure lliure d’oxigen, durant el procés de processament, la superfície del coure entrarà inevitablement en contacte amb l’aire i l’oxidació.
Ara, la introducció d’una tecnologia avançada de producció de coure lliure d’oxigen a la Xina i el desenvolupament de tecnologia de producció de coure lliure d’oxigen a la Xina han fet que tota la indústria del filferro de coure utilitzi coure sense oxigen, cosa que sens dubte ha millorat molt el problema de negre del coure. filferro.
No obstant això, a causa del processament de la vareta de coure, especialment de l’aplicació de la tecnologia d’enduriment, i de les males condicions d’emmagatzematge del nucli de filferro de coure acabat, el filferro de coure en si encara tindrà una lleugera oxidació.
2. Problema material de la capa aïllant
La pintura aïllant es pot dividir en cinc tipus: pintura d’impregnació, pintura de filferro esmaltat, pintura de recobriment, pintura de xapa d’acer de silici, pintura anticorona, etc. La pintura de maceració s’utilitza per macerar motors i bobines elèctriques. La pintura impregnada pot omplir la bretxa i el forat del sistema d’aïllament i formar una pel·lícula de pintura contínua a la superfície del material impregnat, de manera que la bobina s’uneixi a un tot sòlid, millorant eficaçment la integritat del sistema d’aïllament, la conductivitat tèrmica, la humitat rendiment de resistència, resistència dielèctrica i resistència mecànica.
En segon lloc, també té el paper de dissipació de calor. Quan s’absorbeix la pintura aïllant, la bobina després de l’assecat es pot considerar com un tot i es pot fer fàcilment la calor de la capa interior i exterior, jugant així el paper d’emissió de calor.
Actualment, la pintura macerada de la Xina&# 39, tecnologia de producció d’oli d’aïllament, mètode de preparació, les dades tècniques de la fórmula de patent encara són relativament endarrerides, la producció i processament de la pintura macerada només juga un paper temporal, sembla que caurà molt de temps , fenomen de fracàs.
3. Problemes d’ús
En el procés d’utilitzar filferro de coure en bobina, sovint es produeixen aquests problemes: fregament de col·lisió; El rentat és lent i la humitat està en contacte amb la bobina. L’ús de greixatge d’olis residuals, que provoca danys en els residus superficials del conductor i en la capa d’aïllament; Oxidació del conductor durant el processament posterior;
4. Procés de recuit de filferro de coure
El recuit de filferro de coure és un procés de tractament tèrmic en el qual el filferro de coure s’escalfa lentament fins a una temperatura elevada, es manté durant un període de temps i es refreda a la velocitat corresponent.
El procés de recuit de filferro de coure pot reduir la duresa, millorar la maquinabilitat, eliminar l’estrès residual, estabilitzar la mida, reduir la deformació i la tendència a l’esquerda. Refineu el gra, ajusteu l'estructura i elimineu els defectes de l'estructura. No obstant això, una vegada que la temperatura del procés de producció és superior a 50 of de les llaunes, el temps d’extracció de les regles és insuficient, el contingut de SO ₂ alt, la impuresa protectora del gas pot provocar un recuit insuficient, el fil de coure després d’un període de temps serà fàcil de negrar.
L’engrosiment del filferro de coure de la bobina és causat per diversos factors, no només pels quatre problemes anteriors, sinó també per l’estat del mateix filferro de coure, tecnologia de processament de bobines, procés de vulcanització, estructura de la bobina, fórmula, entorn de producció de bobines i molts altres factors.
3. La causa de l'ennegriment del fil de coure del cable embolcallat de goma
El negre del cable de coure de cable revestit de cautxú és causat per molts factors, no només la fórmula del cautxú, sinó també l’estat del cable de coure en si, la tecnologia de processament de cautxú, la tecnologia de vulcanització de cautxú, l’estructura del cable, la fórmula revestida de cautxú, l’entorn de producció i molts altres. factors.
1. Anàlisi de la causa de l’adherència de la goma i l’ennegriment del fil de coure
1.1 Motius del propi filferro de coure
Entre la dècada de 1950 i 1960, la majoria dels fabricants nacionals utilitzen varetes de coure normals, el contingut de coure és del 99,99%, són varetes de coure aeròbiques; el mètode de producció són els lingots de coure després d’escalfar-se a través de diversos calendaris de vareta de coure negre, després de grans, mitjanes i la petita estira la vareta de coure en un fil de coure relativament fi. Com que el coure en si mateix no és coure lliure d’oxigen, en el procés de la superfície del filferro de coure és inevitable.
Als anys vuitanta, la introducció d’una tecnologia avançada de producció de vareta de coure lliure d’oxigen i la tecnologia de producció autodesenvolupada domèstica de vareta de coure lliure d’oxigen van fer que tota la indústria del filferro i el cable fessin servir barres de coure sense oxigen, cosa que sens dubte va millorar el problema d’ennegriment. de filferro de coure. No obstant això, a causa del processament de la vareta de coure, especialment el domini de la tecnologia d’enduriment i les males condicions d’emmagatzematge del nucli de filferro de coure processat, el mateix nucli de filferro de coure s’ha oxidat lleugerament, cosa que també és una de les raons del negre del coure. filferro.
1.2 Motius de la formulació del cautxú
A la dècada de 1950, l'aïllament de goma era de goma natural i goma d'estirè butadien. Com que el cautxú aïllant està en contacte directe amb el filferro de coure, el sofre no es pot utilitzar directament com a agent vulcanitzant, i fins i tot l’ús de molt poc sofre pot fer que el fil de coure sigui negre. Cal utilitzar alguns compostos que puguin descompondre sofre lliure, com l’accelerador TMTD i l’agent de vulcanització VA-7 esmentats anteriorment, juntament amb algun accelerador de vulcanització per millorar la velocitat i el grau de vulcanització per garantir les propietats físiques, mecàniques i elèctriques de el cautxú aïllant. Però en termes d’elasticitat, resistència i deformació permanent, el cautxú aïllant no és tan bo com el cautxú amb sofre (si el fil de coure no es considera negre). Dècades de pràctiques han demostrat que TMTD no pot resoldre el problema de negre del fil de coure.
A més, el cautxú aïllant té una varietat de colors: vermell, blau, groc, verd, negre és el color bàsic, l’aspecte d’aquests colors també farà que el cautxú s’enganxi i el filferro de coure sigui negre. La fórmula de farciment principal és carbonat càlcic lleuger i talc en pols, a causa del preu, alguns fabricants per tal de reduir els costos, amb un preu barat especial de carbonat càlcic i talc en pols, les partícules de farciment gruixudes, el contingut d’alcalins lliures, impureses, de manera que amb propietats físiques i mecàniques deficients, el rendiment elèctric no és bo, també és fàcil de provocar filferro de coure negre.
Algunes fàbriques utilitzen carbonat càlcic ultrafí actiu per millorar les propietats físiques i mecàniques del cautxú aïllant, mentre que el calci més actiu es tracta amb àcid esteàric, que també és la causa de l’ennegriment del fil de coure. L’ús de l’agent de vulcanització VA-7 pot millorar l’ennegriment del fil de coure, però com que el grau de vulcanització no és suficient, la deformació permanent de la goma és gran i provocarà una adhesivitat de la goma. Especialment després de l’addició de l’accelerador ZDC, es va augmentar la velocitat de curat. Per evitar la crema, es va afegir l'accelerador DM per retardar el temps de gravació.
A partir de les estructures de ZDC GG, es troba a l’estructura TETD entre dos sofres connectats connectats a un metall de zinc, estructurats com a lots SS H5C2 lots H5C2> N - C - S - zinc - S - C - N< h5c2="" h5c2="" i="" tetd="" estructurat="" ss="" h5c2="" lots="" lots="" h5c2=""> N - C - S - S - C - N< h5c2="" h5c2="" molt="" proper,="" en="" la="" fórmula="" tampoc="" pot="" evitar="" una="" estructura="" similar="" a="" la="" del="" filferro="" de="" coure="" negre="" de="" tiuram="" pot="" ser="" un="" temps="" lleugerament="" més="" llarg,="" però="" no="" fonamentalment="">
2. Analitza l'estructura de cables i cables
2.1 L’envelliment catalític del coure és una causa important de l’adherència del cautxú&# 39.
L'antiga prova de l'Institut de Recerca Científica sobre el cable de la Unió Soviètica va demostrar: el coure en el procés de vulcanització des del contacte de goma fins a la goma d'aïllament, el gruix de 1,0-2,0 mm de goma d'aïllament que contenia coure 0,009-0,0027%. És ben sabut que les traces de coure tenen un efecte devastador sobre el cautxú, que sovint es coneix com l'envelliment catalític dels metalls pesants sobre el cautxú.
En el procés d’aïllament del sulfur, el tiuram reacciona amb precipitació de sofre lliure amb coure, formant un grup actiu de coure CH3 │ CH2 - CH - C - CH2 - │ │ SS │ │ Cu Cu en envelliment, més feble és la ruptura de l’enllaç S - S - que forma base de coure activa: Cu - S -, la seva funció, i el cautxú i l’oxigen alhora, el dany de les molècules clau de goma llarga, fan que la goma sigui suau i enganxosa, és una combinació de cadena molecular baixa. L’institut de recerca sobre cautxú francès també va assenyalar que si la goma conté metalls nocius, com ara coure, manganès i altres sals de metalls pesants, independentment del tipus d’accelerador, la goma serà un fenomen enganxós.
2.2 Migració de sofre des del cable embolcallat de goma fins a la superfície de cautxú aïllant i filferro de coure
Els científics soviètics van utilitzar radioisòtops per confirmar la possibilitat que el sofre s’escampés de la goma de la funda del cable. En el cautxú vulcanitzat basat en cautxú natural, el coeficient de difusió del sofre lliure és d’uns 10-6cm / s a 130-150 ℃. En una planta de vulcanització contínua, el coeficient de difusió és més gran quan es vulcanitza cautxú revestit a una temperatura entre 185-200 ℃.
A causa de la difusió de sofre lliure en la màniga de goma, es pot canviar l'estructura del cautxú i es poden formar enllaços de polisulfur. Aquests compostos de polisolfre migren per descomposició i combinació química, coneguda com a" ampliació química." Com a resultat de la migració, l'estructura de cautxú aïllant no només pot reduir la seva resistència al calor i la reacció superficial del sofre i del coure, la formació de sulfur de coure i sulfur de coure, resultant en un fil negre de coure. Al seu torn, el sulfur de coure i el sulfur de coure acceleren l'envelliment del cautxú i condueixen a l'aparició de fenòmens enganxosos.
3. Motius de la tecnologia de processament
3.1 Motius del processament del cautxú
En la combinació de fórmula d’aïllament de cautxú natural i estirè butadiè, el cautxú natural s’ha de plastificar per millorar la plasticitat del cautxú. Algunes grans fàbriques, per tal de cedir, plastificar amb el mesclador, també afegeixen una petita quantitat de plastificant químic - accelerador M per millorar la plasticitat. Si la temperatura d’emmotllament i la temperatura a la qual el control del filtre de goma de goma bruta no és bona, apareix la temperatura alta de 140 ℃ per sobre, quan la goma bruta a la màquina de mesclar lentament a través del tambor i la cola del producte anterior a causa de l’oxigen calent i el paper de l’accelerador M&# 39, al mateix temps, descobriran que la superfície de goma recoberta amb una capa d’oli, és en realitat les molècules de goma sota la promoció de la escissió de la cadena de plastificants químics és greu, la comparació de pes molecular menor de goma suau i enganxosa.
Tot i que després amb goma d’estirè butadiè i barrejant els materials d’aïllament de goma, aquest petit pes molecular del cautxú natural es dispersa uniformement en goma, la vulcanització contínua de goma extrusionada sobre el filferro de coure no pot veure problemes en aquell moment, però és una trampa oculta per al filferro de coure adhesiu de goma, és a dir, aquest petit pes molecular del cautxú natural serà el primer d’un fenomen local del filferro de coure.
El procés d'afegir vulcanització i accelerador al cautxú aïllant també és molt important. Algunes petites fàbriques de la màquina de refinació oberta per afegir agent vulcanitzant consisteixen a tenir el contenidor de l’agent vulcanitzant, al mig del tambor, al centre d’un lot i menys als dos costats. Quan l'agent de vulcanització a la goma, el nombre de triangles es redueix, farà que l'agent de vulcanització de la distribució de goma no sigui uniforme. Així, a la bossa d’extrusió, la vulcanització contínua, que conté més agent vulcanitzant, és fàcil d’aparèixer en el fenomen d’ennegriment del filferro de coure, al lloc negre durant molt de temps, hi haurà el fenomen del filferro de coure de goma.
3.2 Motius de la vulcanització del cautxú aïllant
Algunes empreses per tal de perseguir la producció, la canonada vulcanitzada contínua de només 60 metres de longitud, la pressió del vapor és de 1,3 MPa i la velocitat vulcanitzada de 120 metres / minut, de manera que el cautxú aïllant del temps de permanència de la canonada és de només 30 segons.
El cautxú és un conductor de calor deficient, la temperatura de la superfície del nucli del cable d’aïllament és superior a 190 ℃, quan la temperatura de contacte amb el cautxú interior del filferro de coure i l’absorció de calor del filferro de coure, la temperatura del filferro de coure i el cautxú intern del cautxú de temperatura, el nucli de filferro de goma vulcanitzat ha quedat fora del tub vulcanitzat. Aquesta capa de temperatura del cautxú és relativament baixa, aproximadament 170 ℃, romangueu només uns segons fora del tub de vulcanització, cap a la refrigeració i el cable; la goma d’aïllament serà una vulcanització insuficient. Per tal d’aconseguir una vulcanització suficient. La dosi de l’accelerador TMTD (utilitzat com a agent vulcanitzant) és de fins al 3,4%. Un agent de vulcanització excessiu també emet més sofre lliure durant el procés de vulcanització. A més de proporcionar molècules de goma reticulades, també hi ha excés de sofre lliure. Això és el que ennegreix la superfície del filferro de coure.
En una paraula, encara és difícil resoldre el problema de l’ennegriment del fil de coure. Tots els procediments de treball, des del fil de coure fins al cautxú, s’han de prendre seriosament per aconseguir millors resultats. La selecció de llavors de cautxú i l'adopció del sistema de vulcanització continuen sent els problemes clau. La solució d’aquest problema resistirà la prova del temps.